Шашечки для такси: почему на рынке пассажироперевозок до сих пор не наведен порядок?

Работать таксистом нелегко. Сидя в машине в качестве пассажира, мы редко задумываемся над тем, каким бывает рабочий график и быт таксиста. В попытках заработать чуть больше многие водители работают по 12-14 часов в сутки, делая поездку небезопасной, ведь усталость подкрадывается незаметно, пробиваясь сквозь множество стаканчиков крепкого кофе.

Кроме того, есть определенные сомнения и в технической исправности машины – частенько случается так, что авто, служащее средством заработка, бывает на СТО довольно редко – машина банально заезжена и ее владелец просто старается выжать из нее все, что еще можно. Сочетание усталости водителя и неисправности машины порой приводит к разрушительным последствиям.

Потому лучше всего пользоваться все же услугами официально работающего такси, пусть зачастую это стоит заметно дороже. Таксомоторные службы не только выглядят единообразно, заказывая шашки такси картинка которых одинакова для всех. Водители в подобных фирмах проходят регулярный медосмотр перед выходом на работу, а машина из частного автопарка проходит многократное тестирование.

Однако в нашей стране службы такси очень часто прикрываются лазейками в законах, представляясь государству, как диспетчерская вызовов, не участвующая ни в наборе персонала, ни в проверке качества предоставления услуг.

В сущности, такое такси почти ничем, кроме цены, не отличается от бомбил, работающих нелегально. К сожалению, законодательные изменения, призванные изменить эту непростую ситуацию, сложившуюся на рынке пассажироперевозок, пока не особенно действенны. Похоже, лишь максимально жесткие меры, когда на водителей без лицензии, медосмотра и отметки технического состояния будет накладываться крупный штраф, изменений не произойдет. Интересно, когда же в хаосе пассажироперевозок наконец наведут порядок? Когда шашечки для такси будут ассоциироваться с комфортом и безопасностью поездки?